美国当地时间周二，芯片巨头英伟达发布了面向智能汽车应用的最新计算平台Drive Thor。
英伟达表示，该平台将集中自动驾驶、辅助驾驶，以及包括车内娱乐在内的其他数字功能，将能取代汽车中的大量芯片和电缆，并降低整个系统的成本。
这款芯片是基于最新的CPU和GPU打造的，可提供每秒2000万亿次浮点运算，是此前发布的Altan的2倍，Orin的8倍。
Drive Thor将于2025年投入生产，它既是英伟达Drive Orin芯片的升级版，还取代了Drive Atlan的地位。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在该公司GTC活动上表示，英伟达将因Drive Thor提前放弃Drive Atlan芯片系统。他称，在研发更大、更强芯片的竞争中，英伟达选择了Drive Thor芯片，该芯片的运算能力为2000万亿次浮点运算，计算能力和吞吐量都增强了一倍。
在应用方面，这款芯片将能够把智能功能（包括自动和辅助驾驶）、泊车、司机和驾驶员、乘客监控、电子仪表板，以及车载信息娱乐和后座娱乐等整合起来，以提高效率和降低整体系统成本。
考虑到未来智能汽车演进过程中，不同功能域对芯片算力实际的需求还存在较大的不确定性，Thor赋予了开发者足够的灵活性，允许通过多种方式配置DRIVE Thor超级芯片，既可以将平台的所有2000 teraflops专用于自动驾驶，也可以将一部分用于车内AI和信息娱乐系统，另一部分用于自动驾驶系统。
Drive Thor使用NVIDIA Drive软件开发套件的生产力，设计为ASIL D功能安全，并建立在可扩展架构上，因此开发人员可以将他们过去的软件开发无缝移植到最新平台。
英伟达负责汽车业务的副总裁丹尼.夏皮罗(Danny Shapiro)透露，吉利旗下豪华电动汽车初创公司极氪将成为Drive Thor的首位客户。从2025年开始，极氪将在其下一代汽车中使用英伟达的芯片。
在此次发布会上，NVIDIA还推出了NVLink‑C2C技术，该技术可以同时连接两个Drive Thor芯片，使两个芯片成为单一操作系统的单片平台，以提供更卓越的算力冗余和设计灵活性，为智能汽车未来更安全的OTA提供保障，赋能软件定义汽车。
值得一提的是，进入2022年，英伟达Orin正式开始大规模上车。比如蔚来旗下的ET7、ET5、ES7以及威马M7，均使用了4颗Orin芯片，实现1016TOPS算力，理想L9以及小鹏G9等则计划搭载2颗Orin芯片，实现508TOPS算力。
