环比上行3元/吨。
本报告期(2020年12月23日至2020年12月29日)环渤海动力煤价格指数报收于585元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有16个，涨幅为5-10元/吨，其余8个规格品价格均持平。
分析认为，前期影响因素犹存，外加寒潮天气来袭，进一步加剧了沿海煤炭供需失衡格局，支撑下水煤价格延续涨势。
一、多地气温骤降，电煤消费表示强劲。此轮寒潮具有过程强度强、历史同期不多见、影响范围广等特点，多地气温创下今冬新低，供热供电用煤需求继续增加，电煤消费表示强劲，促使下游电厂加快补库进程，增量补库需求释放支撑沿海煤价延续涨势。
二、年末效应空前，煤炭供给远低预期。年末生产任务所剩寥寥无几，煤矿开工率持续下降，供给情况整体不理想，港口货源补给缺乏。此外，继续上涨的产地煤价，继续推升煤炭到港成本，助推沿海煤价上行。
三、港口作业受限，煤炭向下游转移速度放缓。寒潮带来大风降温天气，港口封航时间增多，装船作业受限，而铁路冻煤现象频出，致使卸车不畅，周内环渤海九港单日调进最低降至137万吨，刷新自今年4月底以来新低，煤炭中转作业效率下降。数据显示，截至12月30日当周，秦唐沧三港日均调进189.06万吨，周环比下降3.68万吨;日均调出191.91万吨，周环比下降3.33万吨。终端用户补库周期延长，个别电厂库存甚至告急，市场“缺煤”恐慌心态进一步加剧，对煤价上行形成有力支撑。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI显示，本报告期(2020年12月23日至2020年12月29日)海运煤炭运价指数先抑后扬。截至12月29日，运价指数收于1257.40点，与12月22日相比，下行59.28点，环比下行4.50%
具体到局部主要船型和航线，2020年12月29日与2020年12月22日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报60.3元/吨，环比下行5.0元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行0.8元/吨至49.7元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报52.0元/吨，环比下行0.5元/吨。
